La guerre des prix entre Ford et Tesla est à son paroxysme. Mis à mal par les baisses de tarif des Model 3 et autres Model Y, depuis le début de l’année, Ford a décidé de ne pas tarder pour réagir au dernier ajustement tarifaire de Tesla. La marque californienne a encore baissé ses tarifs, mettant davantage encore la pression sur la concurrence. Affiché à 15 000 euros de plus que sa plus grande rivale, la Mach-e ne pouvait tenir la comparaison. Et même si Ford Europe a déjà grévé son prix de 5 000 euros il y a quelques jours à peine, il a été contraint de revoir à nouveau son tarif.
Désormais, le Mustang Mach-e, qui était affiché à 61 650 euros au minimum il y a quelques semaines, peut-être acheté à 41 990 euros. Bien entendu, cette offre est conditionnée à quelques paramètres non négligeables que nous allons détailler, mais elle permet, au moins en apparence, d’afficher une Mach-e au même prix que le Model Y. Explications.
20 000 euros en moins, mode d’emploi
Comment Ford a-t-il fait pour faire passer le tarif de son Mach-e de 56 990 euros (son nouveau prix depuis une semaine) à 15 000 euros de moins ? Il a fait le nécessaire pour rendre son SUV éligible au bonus écologique. Celui-ci permet d’avoir une ristourne supplémentaire de 5 000 ou 7 000 euros en fonction de ses revenus. Mais cette aide, le SUV de Ford n’y avait pas droit et pour cause, elle est limitée aux véhicules dont les prix est inférieur à 47 000 euros.
C’est ce qu’à fait le constructeur américain. Il a a nouveau ajusté le tarif de sa finition d’entrée de gamme, la version « Propulsion Standard Range 76 kWh » à 46 990 euros, soit à l’extrême limite du bonus. Dès lors, le modèle devient éligible à l’aide nationale et peut être descendu à 41 990 euros. Mais cet énième mouvement tarifaire est soumis à quelques conditions. Cette offre n’est valable que pour les particuliers et… sous condition de reprise. C’est-à-dire que pour en bénéficier, il faut avoir un véhicule ancien à faire reprendre par le constructeur. D’ailleurs, Ford se garde de préciser si son offre est valable quel que soit le modèle repris ou si là encore, un décôte s’applique.
Contrer Tesla quoiqu’il en coûte ?
Avec ce ticket d’entrée, certes conditionné, à un tarif équivalent à celui de la Model Y, Ford préserve l’essentiel. Il affiche au moins en apparence un niveau de compétitivité égal à son principal rival. En effet, jusqu’ici à 15 000 ou 20 000 euros de plus, le Mach-e pouvait difficilement faire face à son principal concurrent. Ford préserve l’essentiel, son image de marque et sa compétitivité, mais il le fait au prix d’un effort conséquent sur ses marges et en réaction à la manœuvre de Tesla.
Le constructeur californien va-t-il s’arrêter en si bon chemin ? La guerre des prix qu’il a lancé en début d’année commence à porter ses fruits, même s’il n’est pas encore possible d’affirmer que le prix des voitures électriques est en baisse.
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Source : Ford
15000 balles de moins en quelques semaine !!!!
Comme quoi, tous ces constructeurs généralistes se foutent de la gueule du monde.
Avant, quand vous demandiez un petit geste commercial, on vous offrez du bout des lèvres un petit 5% en vous expliquant que c’était le maxi…. “Vous comprenez Monsieur, on ne peut pas faire plus, y’a les frais de ci, les frais de là, après on vend à perte,…. , Bla bla bla ” !!!! Et là, comme par miracle, pas de soucis pour descendre le prix de 62000 balles à 47000 balles !!! Soit une baisse de presque 25% !!!!
On comprend mieux qui est le dindon de la farce et pourquoi les PDG comme Tavares se versent des salaires à 6 chiffres…..
Moi, c’est fini, je n’achète plus de voitures neuves depuis un moment.
C’est pas marqué pigeon sur mon front.
Ils se gavent mais ce ne sera pas sur mon dos !!!!
Il y a un équilibre dans le commerce entre le client et le vendeur. Là, on voit maintenant très clairement que la balance s’est crashée éhontement du côté du con….sommateur !!!!
On comprend aussi mieux pourquoi des marques généralistes comme Peugeot se sont engouffrées dans le “premium”…. Pour vous plumez d’avantage bien sûr, avec des marges indécentes….
Vous, vous avez fait un crédit sur 10 ans pour pouvoir payer aux grands patrons leurs prochaines vacances aux Maldives !!!! Eux en ont toujours plus, et vous toujours moins !!!
Ces constructeurs et vendeurs de bagnoles m’écoeurent….
Je n’achète plus de voitures neuves depuis 30 ans, je préfère des voitures haut de gamme ayant décoté de 50% environ, donc avec 5-6 ans (séries 5 et actuellement Model S). Vous avez raison on est des dindons. Mais je pense à ceux qui viennent d’acheter neuf il y a 15 jours, ça doit être terrible pour eux de savoir qu’ils ont payé 10 à 20.000 € trop cher. Et l’occasion en prend un sacré coup. Ça ne fait les affaires de personne au final tant que les prix ne sont pas stabilisés.
Vous confondez la marge du distributeur environ 10% et celle du constructeur et c’est bien sûr cette dernière que l effort est fait
Mais non. Tu avais 10% en allant chez le concessionnaire en discutant 20 minutes. Et bien ca tu ne pourra plus. Le prix sera le prix. Comme chez Tesla. Et la marge de Ford est déjà faible si on regarde les chiffres publiés. La ils sont en surchauffe. C’est leur dernière cartouche et la voiture reste moins bien et plus cher que la model y. C’est cuit…
C est pas Ford qui critiquait le prix yoyo de tesla ?
Ceux qui ont acheté leur mach-e au prix fort risquent de l’avoir mauvaise …
Surtout que maintenant la revente leur fait perdre bcp …
@ducatevo … T est un peu sévère … Mais tellement dans le vrai .
Faire du jour au lendemain une telle baisse c est clair que le (sur)coût d’origine n était donc pas justifié
Qui peut se payer une voiture à ce prix là,? En tout cas, pas moi.
C’est tellement vrai que c’en est écoeurant
Toutes les m.. électriques actuelles ne m’intéresse pas tant que l’on ne pourra pas faire minimum 600km sans arrêt en utilisant le chauffage ou la clim,les codes,la radio et les essuie-glace.
Sans parler d’un prix abordable naturellement !
Ce commentaire n’est valable que pour l’expérience que j’ai et ce que je crois savoir. Expérience: 4L, r14, fiat ritmo, 2 safranes, 605, vel satis, audi a6, vw cc, et maintenant tesla 3 sr+. Quand je dis ‘electrique’ je pense donc bien sûr plutôt à tesla.
Pour le prix, ça se discute. Quelle voiture comparable à une tesla model 3 sr+ est moins chère à l’achat, à prestation égales (j’ai payé la mienne 36700€)? De plus, le prix de revient est moindre, au bout de 4/5 ans on a payé au final moins cher qu’une essence à 25.000€ (à vérifier avec un exemple), avec un plaisir sans aucune comparaison. Ca dépend des besoins et envies spécifiques à chacun, mais en général, large avantage pour le coût à l’électrique, bien meilleur rapport qualité/prix.
Pour l’autonomie, c’est vrai que c’est le point noir. Enfin gris. Peut-être même gris clair, ça dépend de l’usage. Perso je ne fais plus de 600Km d’un trait qu’une à, disons 5 fois par ans, et jamais sans m’arrêter. Avec mes thermiques, c’était toutes les 2h (260km sur autoroute) pour un café et me dégourdir les jambes. Maintenant je suis plus contraint sur les endroits où je m’arrête, il n’y a pas toujours de services comme sur une aire, et c’est un peu plus de stress, surtout au début, ça baisse avec la confiance dans le planificateur. Bilan réel, 30mn à 1h d’augmentation du temps de trajet, 3 ou 4 fois par an. Léger avantage à l’essence.
Je peux en oublier, mais c’est le seul avantage que je vois à l’essence, sur tous les autres points, il me semble que l’électrique est au dessus.
Bonjour, si vous boycottez les autos neuves, vous achèterez une occasion. Malheureusement, vous constaterez qu’une occasion revient plus cher qu’une neuve, les prix s’en rapprochent et les meilleures années seront derrière vous, les réparations seront vite pour vous . Un conseil, regardez les bicyclettes, c’est le bon choix !
Plutôt l’impression que vous critiquez des choses que vous n’avez clairement pas les moyens de vous offrir
je pourrais m en payer 2 : une Tesla pour le dimanche, et une Ford pour la semaine…. !! MAIS PAR PRINCIPE, je refuse obstinément d investir autant d argent dans des tas de ferraille qui coûtent un bras ! (pour pas grand chose si on voit la facilité avec laquelle ces constructeurs baissent de 20’000 € !) je garde ma Volvo S60 D5 Summun de 2/2002, achetée d occasion 18’000 € en 2006 avec 60’000 km ! Elle tourne comme une horloge (vient de passer le CT haut la main alors qu elle atteint 262’000 km, une grosse partie des km a été faite en tractant un van deux places… ), et en 16 ans et 200’000 km parcourus, j ai changé la courroie, l alternateur et le module qui gère le tableau de bord… ! Sur auto-route elle consomme entre 5,5 et 6,5 sur les 850 km qui séparent les Landes de la Haute-Savoie…. Mieux que les SUV électriques hybrides… !