Mio C520t : la promesse
Avec le C520T, Mio renouvelle son ancien produit haut de gamme, le C710. Ainsi, le constructeur y a non seulement intégré sespoints forts, mais il en a aussi ajoutéd’autres. Des améliorations matérielles et logicielles qui porteraient surtout sur la qualité de la navigation.
Mio C520t : la réalité
Une fois déballé, le C520T n’a finalement plus grand-chose à voir avec le C710.
Les lignes arrondies laissent place à une carrosserie plus marquée et
soignée. Par ailleurs, son épaisseur de 2 cm seulement le rend plus
facile à transporter. Simplifié, il ne dispose plus que d’un seul
bouton mécanique: celui de l’allumage. Les autres
réglages se font depuis l’écran tactile.
Lors de la mise en route,
l’écran de 10,9 cm de diagonale se fait immédiatement remarquer.
Pourtant réglé par défaut à la moitié de la puissance de son éclairage, il offre une bonne lisibilité.
Après le chargement du logiciel MioMap V3.3
(dernière version), on constate que l’interface est elle aussi
d’une grande clarté. Ainsi, on retrouve des icônes que l’on connaissait
déjà (audio, Bluetooth, contact, image, etc.). Celles-ci ont été
toutefois légèrement remaniées.
Pour le lecteur de fichiers audio ou la visionneuse de photos,
pas de réelle surprise. Les fichiers sont bien lus à partir de
l’emplacement Secure Digital. Signalons d’ailleurs que celui-ci est
laissé libre puisque les cartes d’Europe sont stockées dans la mémoire interne
de l’appareil.
Quant au contrôleur Bluetooth, là encore, le
C520T séduit. La connexion avec le téléphone se passe très bien. Bon
point: on peut en quelques instants importer la totalité de son
répertoire dans la mémoire du GPS. Une manipulation très pratique qui
permet par la suite de piloter ses appels directement sur l’écran du
C520T.
Le haut-parleur est suffisamment puissant pour bien entendre son
correspondant. D’autant que, pendant que l’on passe un appel, la voix de
synthèse du logiciel d’aide à la navigation se coupe pour ne revenir qu’à la fin de la communication.
Un logiciel agréable à utiliser
En ce qui concerne la
navigation, les menus de la version 3.3 de MioMap ne diffèrent pas de
l’ancienne version. La saisie des adresses se passe toujours très bien
grâce à un écran tactile précis et à de larges icônes. D’ailleurs, une
fois que l’on est habitué à ce GPS, les saisies des adresses peuvent se
faire en un temps record.
Toutefois, nous avons constaté certains
ralentissements. Peu contraignants dans l’ensemble, mais il faut parfois être
patient pour établir un itinéraire vers certains points d’intérêt. Et même si vous souhaitez vous rendre dans un centre commercial
proche de votre position, il s’écoulera quelques secondes entre le
moment où vous validerez votre choix et celui où le GPS commencera à calculer
le trajet. Idem pour établir un itinéraire vers un
autre pays. Mais pas de quoi s’impatienter non plus, puisqu’il lui faut moins de 40
secondes pour calculer un itinéraire de près de 1600 kilomètres.
En cours de navigation, on apprécie d’emblée la nouvelle cartographie
Tele Atlas. Ce GPS est le premier à profiter de la toute
dernière cartographie de l’éditeur, la première édition de 2007 (nom de code : Q1.2007). On peut donc espérer bénéficier d’une cartographie à
jour. Espérer seulement car même cette toute dernière version ne
recense pas de nouveaux embranchements sur l’autoroute A15
(Herblay/Pierrelay), pourtant existants depuis plus de trois mois. Il reste
donc indispensable de se fier aux panneaux!
Nous
avons également pu constater d’autres améliorations apportées par cette
nouvelle cartographie. Par exemple, les limitations de vitesses ont été
remises à jour et on ne tombe plus sur certaines aberrations de
l’ancienne version qui affichait parfois des rues en ville
limitées à 90 km/h.
Côté look, bon nombre d’utilisateurs s’accorderont à dire que
l’interface est réussie. En effet, Mio tire pleinement parti de son
écran de 10,9 cm de diagonale pour y greffer astucieusement de
nombreuses informations. Pour qui veut utiliser toute sa surface, la
carte défile en 2D ou en 3D dynamique de façon fluide sur toute la
diagonale. On trouve ici et là quelques touches d’accès aux
menus du GPS.
En revanche, aux utilisateurs prêts à se passer de 3,5
centimètres sur le côté droit de l’écran –comptez désormais un écran de navigation de 8,5 cm de
diagonale–, Mio propose un nouveau
menu déroulant détaillé et efficace, décliné en quatre volets. Le
premier renseigne sur les informations du parcours: distance et temps
restant, heure actuelle et heure d’arrivée, vitesse de
déplacement. Le second mentionne en temps réel tous les POI
à proximité que l’on aura choisis. Un
troisième liste les différentes manœuvres à suivre au cours de
l’itinéraire et offre ainsi la possibilité d’éliminer très rapidement
un tronçon de route que l’on souhaite éviter. L’itinéraire est alors
immédiatement recalculé.
Le dernier volet concerne, lui, l’info trafic. En effet, tout comme le C710, le C520T bénéficie d’un accès au V-Trafic de Mediamobile.
Classique, ce service récupère les informations via les ondes radio. Il
suffit donc de connecter l’antenne filaire fournie à l’arrière du socle
sur lequel est connecté le GPS. On bénéficie ensuite des messages
d’alerte concernant l’état de la circulation et des sinistres en
temps réel presque partout en France.
A l’usage, de nombreux tests –avec d’autres GPS– nous ont
montré que ce service n’était pas toujours efficace ni pertinent. Il est donc souvent
préférable de se fier à ses habitudes pour emprunter un
chemin annexe plutôt que de faire confiance à ce service info
trafic, sous peine de quitter un embouteillage pour aller en trouver un autre ou de se faire ballotter de rues en rues!
Signalons néanmoins que nous avons tout de même été parfois satisfaits par les itinéraires bis proposés.
Par ailleurs, un tel service a une toute autre utilité durant un long trajet
sur autoroute: anticiper d’éventuels embouteillages.
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