alertegps.com G220 : la promesse
Ce minuscule boîtier intègre un GPS et une base de données qui recensela positon des radars fixes et – surtout – des modèles mobiles. Chaqueutilisateur du G220 peut signaler une mauvaise rencontre en appuyantsur un bouton. L’information est alors diffusée (mais pasautomatiquement) à toutes les personnes qui ont acheté le mêmeappareil. Nous l’avons testé afin de juger de son intérêt.
alertegps.com G220 : la réalité
Le boîtier du G220 est très discret. On peut l’emporter dans une
poche ou dans un sac. Il est équipé d’un unique bouton et d’un
minijoystick, grâce auquel on sélectionne et valide différentes options
très simplement.
Petit mais pas très pratique
Lors de nos tests, avant même d’utiliser ses fonctions, nous nous
sommes rendu compte de deux défauts.
Tout d’abord, le G220 n’intègre
pas de batterie. Il ne fonctionne donc que quand on le relie à
l’allume-cigare via le câble fourni. Impossible par conséquent de
profiter d’un
trajet pour recharger un téléphone portable ou n’importe quel autre
appareil intégrant une batterie.
Autre point assez désagréable,
l’appareil se fixe par l’intermédiaire d’un petit aimant qui se scotche
au tableau de bord. Or, après quelques jours d’utilisation, le scotch
ne collait plus assez, et le G220 n’arrêtait pas de tomber. Pas très
pratique…
Un première utilisation satisfaisante
Lorsque le G220 est fixé au tableau de bord et alimenté, il démarre
automatiquement et se met à la recherche des satellites, afin de
connaître la position précise du véhicule. Une fois ceux-ci
trouvés, différentes informations s’affichent à l’écran, comme la
vitesse limite du tronçon de route sur lequel on se trouve. Et puis,
assez rapidement, une première alerte retentit. Le type du radar (fixe,
mobile,
ou de feu rouge) dont on approche s’affiche alors à l’écran. Au même
moment, une voix donne l’information de manière claire et distincte.
Trop d’alertes tue l’alerte…
Le souci, c’est que, à la longue, on se rend compte que les informations
qui nous sont délivrées sont nombreuses, très nombreuses, peut-être
trop nombreuses!
En effet, sur un simple trajet province-Paris sur
lequel ne sont généralement présents que trois radars fixes, le G220 en
a signalé le double. Et certaines alertes étaient franchement
improbables, comme un radar en plein milieu du tunnel passant sous la
Défense dans le sens province-Paris. Il y en a bien un, en effet, mais
dans
le sens Paris-province…
En fin de compte, l’appareil signale bien les
radars fixes. Bon, d’accord, c’est inutile, car ils sont
signalés par des panneaux. Il faut vraiment être tête en l’air pour ne
pas les voir. Quant aux autres alertes, elles signalent la plupart du
temps des radars mobiles, qui – par définition – ne sont pas toujours
présents. Elles ne sont donc pas souvent pertinentes.
Constat mitigé
En fait, on en arrive à une situation assez ubuesque, dans
laquelle on reçoit très régulièrement des alertes. Résultat, soit on
est un bon conducteur, qui respecte le code de la route et les limites
de vitesse signalées par les panneaux, et on n’a pas besoin de ce
détecteur, soit on a l’habitude de rouler un peu plus vite que la
vitesse autorisée et, là, on a encore deux cas de figure.
Ou bien on rentre
dans le droit chemin et on respecte les limitations, auquel cas on n’a
pas besoin du G220, ou bien on est vite agacé par ses multiples alertes –
souvent injustifiées – et on finit par ne plus en tenir compte. Le
constat final est alors le même: on n’a plus besoin du G220. Bien sûr,
on peut aussi piquer des pointes de vitesse entre deux alertes…
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